OB欧宝消费者了解威马汽车，可能是从其主打的“中价位”产品定位开始的，尤其是EX5车型，至今仍是我国主流市场上销量第一的纯电SUV，价格亲民又不失实用和创新，性价比可圈可点。
业内人了解威马汽车，更多的是通过创始人沈晖先生——一位在汽车行业有着20年从业经验、曾在多家知名车企任高管的业内人，在造车行业颇具影响力。
对于威马汽车来说，6月1日绝对是一个值得纪念的日子，因为在当天港交所披露的最新一份IPO申请名单中，威马汽车在列，迈出了冲刺港股的第一步。
威马汽车在同行业车企中的起步时间并不算晚，最早可以追溯到2015年10月完成对威马汽车科技集团有限公司全部股权的收购。
此后的威马汽车便专注于造车，2018年9月SUV车型EX5实现量产，同年11月升级版EX6与消费者见面，后续W6面世ob欧宝官方网站，轿车E5和M7两款车型也在紧锣密鼓的开发中。
虽然威马汽车起步较早，但IPO之路却较为坎坷，2021年完成上市辅导的威马汽车本来有机会在上证科创板上市，但最终因为各种原因与科创板无缘。
反观与威马汽车几乎处于同一起跑线的小鹏、理想、蔚来，“蔚小理”已完成上市，零跑汽车也早于威马汽车在今年3月份向港交所递交了上市申请。就连高合、哪吒两家车企也有即将赴港上市的消息传出。
从上市进程来看，威马汽车上市之路无疑更为坎坷，甚至有观点认为威马汽车已掉出第一梯队ob欧宝官方网站。
另外，从2021年全年交付量来看，威马汽车不及小鹏、蔚来、理想汽车等9万+的数据，似乎更印证了威马汽车跌出“造车四小龙”的观点。
然而事实真的如此吗？不见得，剖析招股说明书，威马汽车在融资金额、增长率、股东豪华程度上都可圈可点：
自2015年成立以来，潜心造车的威马汽车受到了众多资本的追捧，算上今年3月份近6亿美元的Pre IPO轮融资，威马累计融资金额已达到350亿之多，其中不乏红杉中国、紫光、红塔集团、海纳亚洲等知名投行；
另外，2021年电动车交付数据虽然未达到9万＋的同行业车企数据，但与2020年相比，威马汽车在2021年21937辆的交付量实现了翻番，足见其成长潜力；
最后，从上市前威马汽车的股东阵容来看，除了创始人沈晖、王蕾夫妇作为第一大股东持股30.82%以外，互联网名企百度持股5.96％、雅乐居持股6.46％。
除了以上几个大股东之外，腾讯也是股东之一；拥有国有投资者身份的广州金控、安徽合肥产业基金、上海国投、上汽也在股东名单之内；富豪家族企业的电讯盈科和信德集团更是悉数在列。
股东阵容之豪华、资本对威马汽车的追逐，足以可见威马汽车未来的发展潜力。因此关于威马汽车有“掉队”之忧的观点我本人并不敢苟同，最多只能算是“危机感”。
即便有“掉队”之忧，在庞大的融资金额的加持下、在增长率连年见涨的前提下、在豪华股东阵容的看好下，相信借着冲刺港股的东风，威马汽车的“掉队”之忧也必将终结ob欧宝官方网站，终会迎来新一轮的高速发展期。
再华丽的销售和财务数据也比不过产品的质量和口碑，威马汽车作为将“创新智能电动汽车技术”引入国内市场的先驱，一直秉承着“实用、亲民、高性价比”的稳定战略，这也是威马汽车后半场发力的基石。
另外，截止2021年年末，威马汽车有着1141名的庞大研发队伍，在温州、上海、成都三地有自己的研发中心，这些都是威马汽车不断创新、增强科技感、与时俱进的保证所在。
最后，从招股说明书中对IPO募集资金的用途说明来看，“用于研发汽车开发平台”居于首位，这就说明成功IPO的威马汽车将不忘初心、潜心造车，及消费者之所需。
新能源汽车板块既是热门板块，同时也是近两年刚刚兴起的热门板块，赛道上的各家车企依然在奋力角逐，不到最后一刻很难定胜负。相信威马汽车在夯实质量的基础上，在稳定战略的背景下，终将迎头赶上，所谓的“掉队”之忧或危机感也终将终结。#威马汽车#
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